中歐班列開行保持強勁增長態(tài)勢 持續(xù)發(fā)力帶來新機遇
- 城市金融報
- 2021-09-28 10:02:21
線路覆蓋越來越廣、班次越來越密、貨品越來越多……今年以來,中歐班列開行保持強勁增長態(tài)勢。來自中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,中歐班列累計開行突破萬列,達到10030列,其中8月份開行1323列。
這也是中歐班列自2020年5月起連續(xù)16個月單月開行千列以上,自2021年5月起連續(xù)4個月單月開行超1300列。
據(jù)統(tǒng)計,目前,中歐班列已鋪畫73條運行線路,通達歐洲23個國家的170多個城市,運輸貨品達5萬余種。
國鐵集團貨運部負責人表示,今年以來,國鐵集團針對中歐班列運輸需求旺盛的情況,不斷完善國內(nèi)外協(xié)調(diào)機制,全力承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源,提高口岸通過能力,加強運輸組織,提升運營效率,為暢通中歐貿(mào)易往來持續(xù)發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用。
在我國向西開放的重要口岸新疆霍爾果斯,今年以來,口岸新增常態(tài)化通行班列線路數(shù)21條,占全部通行線路的一半,新增線路呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
為促進中歐班列提質(zhì)增效發(fā)展,進一步加快通關便利化,9月,“鐵路快通”模式下首列進境中歐班列從霍爾果斯口岸入境。該模式的落地運行,有效精簡了海關通關手續(xù),進一步提高境內(nèi)段中歐班列所載進出口貨物轉(zhuǎn)關運輸通行效率,暢通國際物流大通道。
目前,受疫情影響,國際市場需求、國際物流受到較大制約。隨著國際海運運力進一步緊張、運費持續(xù)上漲,中歐班列以其獨特的物流優(yōu)勢、強大的運輸體系進一步成為眾多外貿(mào)企業(yè)的選擇。
過去,愛士惟新能源技術(江蘇)有限公司一直將海運作為出口物流方式。如今,企業(yè)選擇了新的出口通道——中歐班列。在中國外運重慶分公司、蘇州分公司的幫助下,今年7月以來,企業(yè)生產(chǎn)的光伏設備以平均每月50個集裝箱的規(guī)模,分別從重慶、蘇州搭乘中歐班列運往歐洲。
“受疫情影響,海運集裝箱在國外港口滯留,國內(nèi)‘一箱難求’,航線減少,海運價格大漲,所以我們選擇更為穩(wěn)定高效的中歐班列。”愛士惟新能源技術(江蘇)有限公司負責人說。
受益于重慶到芬蘭首都赫爾辛基中歐班列線路的穩(wěn)定運行,芬蘭努爾米寧物流公司業(yè)務量實現(xiàn)逆勢大幅增長。
該公司中國區(qū)總經(jīng)理楊杰介紹,2020年公司全年銷售收入達到8070萬歐元,同比增長16%;2021年上半年銷售收入同比增長73%,達到6300萬歐元。
中國國際問題研究院常務副院長阮宗澤說,在全球海運受阻的背景下,中歐班列助力“中國制造”走出去,將世界商品運進來,有助于維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,助推我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室副主任、國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆表示,中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要載體,在構(gòu)建新發(fā)展格局中承擔著歷史使命,發(fā)揮著重要作用,也將迎來重大發(fā)展契機。(林紓)
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