之前對(duì)商業(yè)化遮遮掩掩的百度Robotaxi，如今大方分享自己的掙錢計(jì)劃。6月17日，百度和北汽旗下的極狐汽車發(fā)布新車Apollo Moon，這一車型是基于無(wú)人駕駛打造的，未來(lái)將投放在百度Robotaxi車隊(duì)。

“Apollo Moon是我們第五代車的品牌名，搭載了百度Apollo第五代無(wú)人駕駛套件。”百度副總裁、自動(dòng)駕駛部技術(shù)總經(jīng)理王云鵬介紹。

相比Apollo Moon的四門鎖獨(dú)立控制，上下車動(dòng)態(tài)身份認(rèn)證、語(yǔ)音交互等功能，王云鵬披露的48萬(wàn)元成本更引人注意。

這48萬(wàn)元包括車以及無(wú)人駕駛套件，用王云鵬的話說(shuō)，“這是目前全球成本最低的無(wú)人車，也是無(wú)人車首次進(jìn)入到普通量產(chǎn)乘用車的價(jià)格區(qū)間”。

由于無(wú)人駕駛還未大規(guī)模落地，相關(guān)企業(yè)對(duì)整車成本都秘而不宣。“這是因?yàn)榻^大多數(shù)還處在研發(fā)測(cè)試，甚至在Demo(原型)階段，這個(gè)階段的無(wú)人車是采用‘堆料’的方式改出來(lái)的，一輛車一兩百萬(wàn)元都很正常。”

百度Apollo也經(jīng)歷過(guò)這個(gè)過(guò)程，“我們的前三代車都是自己改裝的，大約不到三四百個(gè)小時(shí)可能就會(huì)出現(xiàn)一次硬件失效，從第四代車開(kāi)始有了很大的提升，已經(jīng)能達(dá)到2000小時(shí)以上。Apollo Moon的硬件可靠性將能夠達(dá)到2萬(wàn)小時(shí)以上，這意味著Apollo Moon可以確保在五年內(nèi)的可靠運(yùn)營(yíng)”。王云鵬說(shuō)。

按照48萬(wàn)元成本和五年可靠運(yùn)營(yíng)時(shí)間算，Apollo Moon每月每輛車的成本是8000元,這個(gè)成本對(duì)百度Robotaxi意味著什么?和傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比有優(yōu)勢(shì)嗎?

北京商報(bào)記者采訪北京網(wǎng)約車司機(jī)得知，舒適型專車每月的租金大約6500-6800元，商務(wù)型專車8500元左右，快車租金在3500-5500元不等。如果這么對(duì)比，Apollo Moon的成本優(yōu)勢(shì)不大。

對(duì)此，百度相關(guān)人士向北京商報(bào)記者解釋，“無(wú)人車無(wú)需司機(jī)，沒(méi)有司機(jī)成本;無(wú)人車可以24小時(shí)作業(yè)。一線城市，不算車輛費(fèi)用，僅網(wǎng)約車司機(jī)的月成本是8000元;二線城市，一輛B級(jí)商務(wù)車的月成本3000元，網(wǎng)約車司機(jī)成本5000元以上，這意味著，支持無(wú)人駕駛的Apollo Moon，已經(jīng)具備成本上對(duì)比現(xiàn)有專車的可替代性”。

在深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮看來(lái)，“這是理論上的比較，只計(jì)算成本這一個(gè)因素，這樣百度Robotaxi的商業(yè)模式是可以跑得通的”。

魏東還披露了百度Apollo自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃玫牟呗裕?ldquo;第一步，對(duì)已經(jīng)開(kāi)通路測(cè)的城市，百度會(huì)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)面向用戶提供常態(tài)化服務(wù);第二步，對(duì)于規(guī)?；囮?duì)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的城市，逐步進(jìn)行商業(yè)化試點(diǎn);第三步，在規(guī)定區(qū)域小規(guī)模的投放無(wú)人車隊(duì)，通過(guò)Apollo Moon的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)讓純無(wú)人在路運(yùn)營(yíng)的實(shí)用性來(lái)驗(yàn)證商業(yè)化模式。”

對(duì)應(yīng)到上述策略，百度Apollo正處在第一步：路測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)。

“Apollo Moon將投放在北京(新增通州區(qū)域)、上海、廣州、重慶等城市。”百度相關(guān)人士向北京商報(bào)記者透露。

在以上落地的城市中，百度Robotaxi在北京首鋼園區(qū)試水“完全無(wú)人駕駛”商業(yè)化。有用戶向北京商報(bào)記者透露，“百度Robotaxi一程大概30元，百度提供優(yōu)惠券，算下來(lái)有時(shí)不花錢或者只花很少的錢”。

“如果百度的落地計(jì)劃可以完成，百度無(wú)人車持續(xù)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，百度Robotaxi的商業(yè)模式不難跑通。”比達(dá)咨詢分析師李錦清向北京商報(bào)直言。但是張孝榮擔(dān)心的是落地問(wèn)題，“找一個(gè)區(qū)域進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，應(yīng)該是無(wú)人車發(fā)展的下一步目標(biāo)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是規(guī)?；?，這需要法律法規(guī)、安全性、資質(zhì)等配套，需要安全和規(guī)?；胶?rdquo;。(記者 魏蔚)

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