如果泡沫不能變成真金，終究會破滅。近幾年新能源車這把火非常旺盛，車型銷量和企業(yè)市值正在大步上升。然而，近日央媒給新能源車市場潑了一盆冷水，指出目前新能源車市場的熱火是虛火，亂象叢生，制約了市場健康發(fā)展。

市場亂象叢生

國家大力支持下，新能源車市場的發(fā)展步伐很迅速，目前我國新能源汽車產銷量已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，并且今年1-2月累計銷量也達到了25.2萬輛，同比增長367.1%，新能源車的市場受歡迎越來越高。此外，資本市場對新能源車發(fā)展前景也充滿信心，市值一度飆升，即便是一輛車都沒賣出的恒大汽車，市值也能做到全國第一。

不過，由于新能源車市場還屬于新生行業(yè)，相關法規(guī)不完善，加上各企業(yè)的技術不到位，新能源車行業(yè)快速發(fā)展的同時，問題也越來越多，車輛續(xù)航虛標、自燃、斷軸、自動駕駛系統(tǒng)故障等問題十分常見，甚至車輛出現(xiàn)故障問題后，車企還喜歡甩鍋，包括理想汽車和特斯拉汽車。

此前國家市場監(jiān)督總局公布的數(shù)據(jù)也顯示，因為存在安全隱患而實施召回的4萬輛車輛中，純電動新能源汽車超過33000輛，當中的品牌有特斯拉、小鵬等知名車企。而一線企業(yè)的產品質量不過關，其它小企業(yè)更無須多言。

不僅如此，新能源車企還喜歡包裝老舊技術，假裝新技術來吸引市場注意，以便更好地融資，或獲得政府大力支持，早前蔚來汽車宣布的固態(tài)電池就被打臉，蔚來汽車表示固態(tài)電池將在2年后可以實現(xiàn)量產，然而專業(yè)人士紛紛發(fā)聲至少需要十年時間，蔚來汽車所說的兩年時間僅是營銷噱頭，是為了賺取眼球。

之后蔚來汽車同意了專家們的說法，澄清所說的固態(tài)電池并非全固態(tài)，僅是帶來一些電解液的半固態(tài)電池。也就是說，蔚來汽車在玩文字游戲。然而僅是這一個游戲，就讓蔚來汽車在當時成為全球市值排名第三的車企。

新能源車市場亂象叢生，資本市場依然看好，一是因為政策依然在大力鼓勵新能源車發(fā)展，不斷在促進新能源車的市場份額提升，發(fā)展新能源車是大勢所趨。二是因為新能源車企的思維優(yōu)勢明顯，傳統(tǒng)車企在短期內難以超越，因為傳統(tǒng)車企的包袱太重，企業(yè)組織架構已定型，很難在短時間內做到用全新的互聯(lián)網(wǎng)思維來造車。這意味著未來較長時間內，新能源車企依然能在市場奔跑，企業(yè)的市值也會不斷升高，而資本是逐利的，政府也需要提高當?shù)氐木蜆I(yè)率，因此在種種利好因素下，即便新能源車企的體系能力不強，依然受市場青睞。

我們該怎么辦?

盡管很多人都在呼吁新能源車企不要過多關注資本市場，而是注重核心技術，但相信很多企業(yè)不以為然。

想要新能源車行業(yè)健康發(fā)展，需要相關部門正確引導，加強管理規(guī)范，同時也要消費者理性消費。據(jù)買車君了解，目前我國針對新能源車的管理規(guī)范制度還有很大的缺陷，比如汽車召回管理方法中沒有針對新能源汽車的詳細規(guī)定。

針對管理不夠規(guī)范問題，工信部和市場監(jiān)管總局等部門都明確表示將會加強對新能源汽車的質量監(jiān)管。其中，工信部的計劃是提高測試標準，讓車輛的續(xù)航里程更精準，并且會組織相關企業(yè)和機構一起克服技術難題。而市場監(jiān)管總局打算開展新能源汽車運行安全風險預測與防控關鍵技術研究，加大缺陷調查力度。這些措施都有望讓新能源車往更高質量發(fā)展。

其實消費者也可以獻上一臂之力，現(xiàn)在國人購車有個普遍現(xiàn)象是喜歡跟風，往往選擇市場熱度高的車型，但并不是知名品牌車型就適合自身需求，比如大家熱衷搶購的特斯拉產品，較差的品質和品牌高冷的態(tài)度和讓很多用戶不滿，也增加了用戶的用車煩惱。這也在告訴我們，選擇新能源車型時應該更理性，要綜合考量車企的體系實力，避免盲目給實力較弱的新能源車企再添一把虛火。

實際上，若要新能源車市場健康發(fā)展，更有效的方法是增強市場競爭。如今新能源車行業(yè)發(fā)展趨勢一片大好，很多科技企業(yè)都入局造車賽道，同時傳統(tǒng)車企也正在大力往新能源車方向轉型，建立全新的新能源車品牌或全面轉型電動化。而新勢力車企、科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企都有各自的優(yōu)勢，多方入局后必然會讓市場競爭更加激烈，未來新能源車市場會與傳統(tǒng)燃油車市場一樣優(yōu)勝劣汰，車企想要更好地存活下來，唯有增強自身能力，打造硬核產品。

純電動車的造車門檻比燃油車更低，因此在國家鼓勵大力發(fā)展新能源車時代下，任何人都可以入局造車。但能造車與能造好車是兩個概念，目前在新能源車市場起步階段，一款智能技術先進的車型就能獲得不錯的市場份額，未來隨著更多企業(yè)入局造車，市場可選的車型越來越多，那么唯有優(yōu)質車型和企業(yè)才能更好地存活下來，這十分考驗車企的造車技術。這也意味著，現(xiàn)在新勢力車企吹出來的泡沫想變成真金，需要靜下心來打造硬核核心技術，并非更關注資本市場。

關鍵詞： 能源 新能源汽車