“新北站”擬2023年建成投用

傳承閩南及嘉庚建筑風(fēng)格，將采用智能化控制體系

10月30日，廈門新北站正有序施工中。記者 唐光峰 攝

海西晨報(bào)訊（記者 柯小嬌 通訊員 鐵志）昨日，福廈高鐵廈門北站（以下簡(jiǎn)稱“新北站”）建設(shè)工地一片忙碌。記者從廈門市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，作為福廈高鐵的一個(gè)重要站點(diǎn)，“新北站”計(jì)劃于2023年6月與福廈高鐵同步建成投用。屆時(shí)，“新北站”將成為集國(guó)鐵、地鐵、BRT、公交、出租車等多種交通為一體的綜合交通樞紐。

“新北站”是繼廈門站、廈門北站之后，廈門市新添的又一個(gè)大型鐵路客運(yùn)站，與現(xiàn)有的廈門北站并站設(shè)置，總建筑面積21.3萬(wàn)平方米。據(jù)廈門市鐵路建設(shè)指揮部介紹，該項(xiàng)目已于今年7月進(jìn)場(chǎng)施工，目前已投入37臺(tái)挖掘機(jī)、50多臺(tái)打樁機(jī)械、640名勞務(wù)工人全天候參與樁基、土方開挖等施工，下一步將進(jìn)行主站房承臺(tái)和底板施工。

據(jù)了解，“新北站”主要由兩部分組成。其中，新建站房工程總面積約13.92萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)15線；新建綜合交通配套設(shè)施工程，含出租車、網(wǎng)約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬(wàn)平方米。

“新北站”主站房傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格，延續(xù)既有廈門北站站房的空間布局和建筑風(fēng)貌，兩者形成統(tǒng)一整體，同時(shí)又體現(xiàn)個(gè)性和特色?？臻g上，中軸對(duì)稱布局，南北并列設(shè)置，空間尺度比例、各樓層標(biāo)高也與既有北站一致。主站房有5層高，地下二層和地面三層分別為軌道交通站臺(tái)層、站廳層、地面廣場(chǎng)層、國(guó)鐵進(jìn)站層、國(guó)鐵候車層。

站內(nèi)布局上，“新北站”站房采用動(dòng)車北站高架站房模式，旅客進(jìn)出站同樣采用“上進(jìn)下出”，候車大廳相互貫通無(wú)縫銜接，方便旅客出行和換乘。

值得一提的是，“新北站”是5G時(shí)代的站房，將采用更多智能化控制體系，如智能引導(dǎo)系統(tǒng)、智能天窗、新風(fēng)系統(tǒng)、光纖光導(dǎo)等新技術(shù)，達(dá)到鐵路綠色客站三星標(biāo)準(zhǔn)。

此外，“新北站”將與廈門地鐵1號(hào)線、4號(hào)線無(wú)縫對(duì)接。屆時(shí)，高鐵出站與地鐵之間將有直達(dá)通道，互認(rèn)后可以實(shí)現(xiàn)無(wú)須出站即可直接進(jìn)入地鐵或國(guó)鐵。

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