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由于歐洲河流低水位限制了駁船的運載能力，將柴油從鹿特丹的石油交易中心運往上萊茵河一個關鍵地點的運輸成本創(chuàng)下2月份以來的最大漲幅。據(jù)Insights Global匯編的數(shù)據(jù)，截至周一，將柴油運往德國卡爾斯魯厄的成本上漲了11%，從鹿特丹到卡爾斯魯厄的報價為46歐元/噸。

歐洲最繁忙的商業(yè)航道——萊茵河的運輸狀況正受到密切關注，以防去年夏天的情況重演，當時創(chuàng)紀錄的氣溫導致萊茵河水位下降至無法通航的水平。除了將柴油等燃料運往內陸，萊茵河還運輸煤炭、化學品和金屬。德國國家預報員警告稱，從周二上午晚些時候開始，萊茵河上游將出現(xiàn)“極端高溫壓力”，這增加了河流交通中斷的風險。

隨著水位的下降，駁船所能運載的貨物量也在減少。據(jù)Riverlake Barging的一份報告顯示，目前，通過內河一小段前往德國南部和瑞士的船只最多只能裝載1150噸貨物，低于6月底時的1200噸。

根據(jù)德國聯(lián)邦水道管理局的預測，到周三，在這條水道的阻塞點Kaub，駁船凈空高度預計將降至1米以下;在40厘米或以下，萊茵河的水位對于大多數(shù)貨船運輸來說是不經(jīng)濟的。

位于卡爾斯魯厄、德國最大石油加工廠之一的米羅煉油廠通常將汽油運往安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹樞紐。汽油價格也有所上漲。

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