2023年8月9日，對(duì)于比亞迪，對(duì)于自主品牌新能源汽車來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)里程碑式的時(shí)刻，隨著一輛騰勢(shì)駛出生產(chǎn)線，并且將其交付給得到APP創(chuàng)始人、《時(shí)間的朋友》主講人羅振宇，比亞迪終于迎來(lái)了第500萬(wàn)輛新能源汽車的下線，成為全球第一家實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛新能源汽車下線的車企和品牌。

從進(jìn)入比亞迪500萬(wàn)輛新車下線儀式的會(huì)場(chǎng)外圍開始，我們就看到了一些不一樣的東西，在外場(chǎng)之外，比亞迪專門設(shè)置了一個(gè)展區(qū)，里面陳列了目前國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域最具代表的品牌車型，這其中有傳統(tǒng)品牌，也有造車新勢(shì)力品牌，但是它們都有一個(gè)共同的身份—中國(guó)新能源汽車，背后醒目的大字寫著：在一起，才是中國(guó)汽車！隨后的幾分鐘里，媒體同行的社交媒體圈出現(xiàn)頻次最高的詞，就是“格局”，比亞迪一家獨(dú)大不是強(qiáng)，中國(guó)品牌集體強(qiáng)大才能成就汽車強(qiáng)國(guó)。

在開篇演講中，比亞迪創(chuàng)始人、總裁王傳?；仡櫫诉^(guò)往20年比亞迪的成長(zhǎng)經(jīng)歷，重點(diǎn)復(fù)盤了幾次危機(jī)時(shí)刻，比亞迪做出的艱難抉擇，20年風(fēng)雨歷程，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的困難和質(zhì)疑之后，比亞迪終于撥開云霧見陽(yáng)光，中國(guó)汽車品牌也找到了彎道超車的路徑！言至此處，王傳福多次哽咽，這種情感，對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是感同身受的。當(dāng)然，對(duì)于始終是比亞迪“一號(hào)員工”的王傳福來(lái)說(shuō)，自然深知一路走來(lái)的不易，如果終于達(dá)成一個(gè)新的里程碑，難免情難自己！

事實(shí)上，從2008年第一款插混車型上市，到如今比亞迪純電、超級(jí)混動(dòng)雙管齊下，并且誕生了騰勢(shì)、方程豹、仰望等高端品牌。從第1輛新能源汽車到第100萬(wàn)輛，比亞迪用了13年；第100萬(wàn)輛到第200萬(wàn)輛，用時(shí)1年；第200萬(wàn)到第300萬(wàn)輛僅用時(shí)半年；第300萬(wàn)到第500萬(wàn)輛，比亞迪用了不到9個(gè)月時(shí)間。

比亞迪一路走來(lái)，整個(gè)過(guò)程也是見證了中國(guó)汽車品牌從“配角”到主角的歷程，甚至可以說(shuō)，正是比亞迪敢為人先，摸著石頭過(guò)河，才有了如今中國(guó)新能源汽車百花齊放、爭(zhēng)奇斗艷的盛世之景。

如今的比亞迪，擁有超過(guò)90000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有11個(gè)研究院、平均每個(gè)工作日誕生15項(xiàng)專利授權(quán)，可以說(shuō)，如今的比亞迪，已然成為以技術(shù)和研發(fā)驅(qū)動(dòng)的一家科技公司，500萬(wàn)輛新能源汽車下線，只是這種技術(shù)和研發(fā)驅(qū)動(dòng)的“副產(chǎn)品”。按照王傳福的說(shuō)法，在過(guò)去幾年里，尤其是新能源汽車前途未卜、市場(chǎng)份額甚至被忽略不計(jì)的一段時(shí)間里，比亞迪仍然拿出大量的營(yíng)收用于研發(fā)，甚至有好幾年，頂著來(lái)自投資人巨大的壓力，用高于凈利潤(rùn)的資金量用于研發(fā)，這才造就了今日的比亞迪。

當(dāng)然了，雖然這次活動(dòng)的主角是比亞迪，里程碑是比亞迪第500萬(wàn)輛新車下線，但是王傳福和比亞迪講的，卻都是中國(guó)品牌成長(zhǎng)的故事，中國(guó)汽車品牌在燃油車時(shí)代，長(zhǎng)期處于“配角”位置。在一段時(shí)間里，甚至經(jīng)歷了市場(chǎng)占有率只有28%的至暗時(shí)刻，在中國(guó)汽車品牌的共同努力之下，如今中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到53%，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率過(guò)半了！

同時(shí)，值得驕傲的是，今年上半年，中國(guó)汽車出口量超過(guò)日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)，至此，中國(guó)成為全球第一大汽車出口國(guó)、第一大汽車生產(chǎn)國(guó)、第一大汽車銷售市場(chǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占據(jù)全球60%，中國(guó)新能源汽車專利公開量占據(jù)全球70%，中國(guó)前六大動(dòng)力電池供應(yīng)商占全球電池裝機(jī)量的63%?？梢赃@么說(shuō)，隨著中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車已經(jīng)讓我們成為汽車強(qiáng)國(guó)，有了最夯實(shí)的基礎(chǔ)。

所以，其實(shí)在我們看來(lái)，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，并不是僅僅只是屬于比亞迪自己的榮耀，至少比亞迪不這么認(rèn)為?？赡茉诒葋喌峡磥?lái)，中國(guó)品牌的共同努力，造就了新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃活力，也讓比亞迪有機(jī)會(huì)成為“排頭兵”，但是中國(guó)汽車工業(yè)想要強(qiáng)大，只有比亞迪一家顯然不夠，只有中國(guó)品牌們“在一起，才是中國(guó)汽車”。

正如比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車車主，得到APP創(chuàng)始人、《時(shí)間的朋友》跨年演講主講人羅振宇先生說(shuō)的那樣，做時(shí)間的朋友很難，因?yàn)椴还苁侨说娜馍?，還是從事的事業(yè)，大多都會(huì)在與時(shí)間的斗爭(zhēng)中逐漸消隕，所以堅(jiān)持是一件可貴的事情，更是一件考驗(yàn)底層基礎(chǔ)的事情。比亞迪用20年奮斗之路告訴全世界，新能源汽車大有可為，中國(guó)汽車品牌大有可為！

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